? 采用新型合金配方,大大提升了板栅耐腐蚀性能,优化板栅结构设计,使充放电过程中电流分布更合理,电池阻值更低,低温及大电流放电性能更优异;
? 电池内部有混酸结构设计,车辆运行时,电池内酸会保持恒定循环,酸密度保持均匀,避免了酸分层,增强了充电接收能力,延长了电池的整体寿命;
? 采用新型隔板技术,具有良好的抗氧化性能,降低了使用过程中因隔膜氧化破损造成的短路失效,还能够有效减少蓄电池失水,满足低水耗指标,有效提升蓄电池使用寿命;
? 在富液设计的基础上,采用适度的紧装配结构设计,改善了正极铅膏脱落问题,既保留了普通富液电池耐高温的优点,又提高了电池循环寿命;
? 采用铅碳电容专利技术:使电池充电接受能力更好,捕捉车辆回馈的瞬间电流更快,即使电池放电深度超过设计深度,也可以保证电能快速回收,避免了过放电对电池寿命的不利影响;
? 改良壳体结构设计,进一步提高热稳定性,适用于发动机舱和炎热气候。
JB/T 12666-2016